灑水車發(fā)動機按燃油噴射系統(tǒng)可分為三大類，分別是:單體泵、EGR、高壓共軌.發(fā)動機按進氣系統(tǒng)可分為:廢氣渦輪增壓、增壓中冷、可變渦輪增壓面積技術，后者為**的技術.湖北新中綠灑水車廠家**為你講解“什么是灑水車的增壓中冷技術”，以及增壓中冷技術有什么作用?
增壓中冷技術，又稱:中冷增壓，主要分為增壓和中冷二大塊，增壓實際上是一種空氣壓縮機，通過將新鮮空氣壓縮來增加氣缸的進氣量.空氣的壓力和密度增大可以讓燃料燃燒更充分，從而提升了發(fā)動機的轉速，增加了發(fā)動機的輸出功率.當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快從而提高了燃油的經濟性.
當氣體壓縮時，密度提高的同時必然會使空氣溫度也隨之上升，反過來會限制空氣密度的提升.這時，就需要一種設備將空氣溫度降低，從而**限度地壓縮空氣.因此就產生了中間冷卻技術，簡稱:中冷.
柴油機中間冷卻技術的類型分為兩種，一種是利用柴油機的循環(huán)冷卻水對中冷器進行冷卻，另一種是利用散熱器冷卻，也就是用外界空氣冷卻.
中冷增壓系統(tǒng)平時不工作，只有當車輛滿載或達到一定的速度時，中冷增壓的的優(yōu)越性才能真正的體現(xiàn)出來.增壓可使柴油機在排量不變，重量增加不大的情況下達到增加輸出功率的目的.與相同功率的非增壓柴油機相比，增壓柴油機不僅體積小，重量輕，功率，而且還降低了單位功率的成本.
所以，高壓共軌中冷增壓柴油機、增壓中冷電控單體泵柴油機、增加中冷柴油機EGR系統(tǒng)要比普通的柴油機在價格上要貴一些.
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